在伦敦经济学院，古代我们都曾有幸与查尔斯·古德哈特（CharlesGoodhart）、古代默文·金（MervynKing，后来曾任英格兰银行行长）、马赛厄斯·德瓦特里庞（MathiasDewatripont，后来曾任比利时中央银行副行长）、奥利弗·哈特（OliverHart，2016年诺奖得主）、马丁·黑尔维格（MartinHellwig）、清泷信宏（NobuhiroKiyotaki）、约翰·穆尔（JohnMoore）、申铉松（Hyun-SongShin）等就货币理论、国际金融和政策实践有过深入的交流、讨论与合作。

现代货币理论认为只要增加国家负债就增加了居民和企业的资产，人早并没有考虑国家负债的投资收益问题。而有些国家在不断增发货币后，用过其经济长期衰退，通胀不断上升，货币持续贬值，甚至经济彻底崩溃。

摘要：大现代当一个国家的潜在投资机会无法靠银行和市场的融资来满足时，它应该考虑增发货币，以便为潜在投资机会提供融资，实现更好的经济繁荣。后来当其中一些国家（如希腊、古代意大利等）面临金融危机时，它们无法再靠发行本国货币来偿付国家债务（外债），由此导致了欧债危机的爆发。有意思的是，人早从莫迪利亚尼—米勒定理的框架来观察，人早货币主义大师弗里德曼在20世纪60年代阐述货币理论时，采用的是莫迪利亚尼—米勒定理的框架，而在70年代与哈耶克论战货币发行是否应该由国家垄断时，又跳出了此框架。

货币也是国家主权，用过本书提供了一个基于货币是国家主权的全新最优货币区理论。在我们的新货币理论中，大现代货币如何进入经济成了重要问题，大现代银行体系和资本市场从传统宏观经济学中的配角（甚至是可有可无的角色），变成了宏观经济舞台中的主角（甚至是明星），这也呼应了海曼·明斯基（HymanMinsky）的深刻洞见。

与之相类似的是，古代有些国家不断增发货币，其经济增长强劲，价格水平稳定，经济持续繁荣。

我们在国际层面也发现了莫迪利亚尼—米勒定理，人早即国际金融理论中的国家货币中性论。深耕线上+线下模式当下我国汽车市场呈现出两大特征：用过一是随着消费者对汽车品质和要求的提升，大量老旧车型面临更新换代，置换需求大幅增长。

在买车的用户当中，大现代年轻用户青睐纯电车型，低线用户偏爱燃油混动，增换购需求旺盛。此外，古代汽车之家还围绕内容向前、智能向前、看车向前的理念，推出了AH+内容品牌及原创内容矩阵。

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(责任编辑：巫溪县)